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ABB垄断高档B级车市场逆势增涨的奥秘_a

2020-01-17 01:09:17来源:励志吧0次阅读

ABB垄断 高档B级车市场逆势增涨的奥秘

在国产高档B级车市场上,德系三强有超过8成以上的市场份额。

消费者之所以追捧高档B级车,不外乎顺乎自然的消费升级、限行限购所引 发的一步到位观念,以及国产高档B级车的改善与丰富,特别是轴距和车身加长,满足了国内消费者的多种需求;而追求大品牌的高档B级车,依然是基于 其良好的口碑、可信赖的品质,以及接地气的生产、销售、服务体系。

上周末,在《5月高档B级车:C级超越3系 Q50L回归常态》一文中,中国经济主要从品牌层面,对高档B级车市场做了较为透彻的解读。今天,我们将对这一难得保持高速增长的轿车细分市场,做进一步的量化分析,探讨其中的奥秘。

5月的市场数据出笼之后,不同企业或品牌的产销情况才变得愈加真实。之前,由于上一年底的冲量效应、本年年头开门红效应、7天甚至更长时间假期的春节效应,以及2月的小月效应相互叠加,致使年初几个月的产销数据严重失真。

与普通品牌B级车市场的不断下滑形成对照,5月,国产高档B级车市场有更高的增长速度,甚至远高于C级车的增速(见中国经济汽车频道文章:《宝马5系和奥迪A6将C级车市场二人转演到极致》)

当月,国产高档B级车6个品牌的销量为35113辆,比上年同期增长23.23%,是C级车市场增速的2倍。月,国产高档B级车的销量为165789辆,比上年同期增长18.65%。(见下表)

德系三强市场份额超八成

具体车型方面,5月,奔驰C级创造了179.1%、堪称奇迹的最高增速,位列这一市场的第二位;细分市场冠军依旧是虽然面临换代、但仍顽强作战的奥迪A4;宝马3系则被排挤到第三的位置。

奥迪A4L

当月,奥迪A4、奔驰C级和宝马3系的市场份额均在四分之一左右,分别达到:27.84%、27.29%和23.60%;而三个车型的总量达到27641辆,市场份额为78.72%,高于去年同期的78.64%。

月,按照销量多少排序,宝马3系提升一位,而奔驰C级向下一位。奥迪A4、宝马3系和奔驰C级的市场份额分别为:31.89%、25.58%和24.80%;三个车型的总量达到136411辆,市场份额为82.28%,大大高于去年同期的79.61%。

奔驰C级

也就是说,在国产高档B级车市场上,奥迪、宝马和奔驰(ABB)这德系三强有超过8成以上的市场份额,形成了对市场的垄断。

宝马3系

二线品牌举步维艰谋生存

德系三强之外,尽管5月的销量都是增长的,且排名第四的沃尔沃S60L甚至有47.3%的高速增长,但市场份额也只有8.44%,比上年同 期增长1.38%,并不构成对ABB的威胁。月,沃尔沃S60L累计销售11024辆,与领头羊奥迪A4的月均销量(10573辆)相当,增长 率为10.5%。

一年半前,来势汹汹、且欲叫板宝马3系的上海通用凯迪拉克ATS-L,5月销售2675辆,不及宝马3系销量的三分之一。月,凯迪拉克ATS-L的销量也仅仅略高于沃尔沃S60L,增长率为可怜的0.5%。

5月,英菲尼迪Q50L销售不足2000辆,与凯迪拉克ATS-L的增长率同为10.6%,远低于高档B级车市场总体增长率。月,英菲尼迪Q50L累计销售6260辆,是这一市场唯一一个比上年出现负增长的车型。

结语:端午小长假期间,中国经济在北京亚运村汽车市场看到,普通品牌的门店或摊位门可罗雀,而高档车 品牌有一定的人气儿。市场经销人士给分析,消费者之所以追捧高档B级车,不外乎顺乎自然的消费升级、限行限购所引发的一步到位观念,以及国产高档 B级车的改善与丰富,特别是轴距和车身加长,满足了国内消费者的多种需求;而追求大品牌的高档B级车,如奥迪A4、宝马3系和奔驰C级,依然是基于其 良好的口碑、可信赖的品质,以及接地气的生产、销售、服务体系。

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